1946年第一辆韦士柏问世时，人们对之抱着怀疑的态度。 那不是一辆摩托车，而是汽车与飞机的融合体。随后韦士柏 迅速走红，这是第一辆两轮行驶的车辆，完美地满足了战后 人们对交通的需求。韦士柏设计新颖，是众多其他品牌争相 效仿的对象，甚至成为了一时的标志。韦士柏并非简单的摩 托车，而是独一无二的摩托车，让世人热捧的摩托车。韦士 柏是为数不多既终于创意初衷，又经过潮流与危机洗礼的摩 托品牌。韦士柏的独特之处在于它全金属的外壳，不同于其 他品牌的外壳是塑料制成。韦士柏不仅仅是一种交通方式， 还是时光穿梭机器，带我们重温过去72年世界上最经典的摩 托时刻。书中谈及历史、运动、电影、旅行，收录的部分故 事和影像以前从未发表过，它们都低声诉说着这个永不停歇 的传奇，这个征服了五大洲的意大利品牌，这个销量过1800 万的机动车辆。

目录

起源——工厂（从飞机到威、韦士柏）
发展和技术革新：从实验模型到1945年的MP6模型
从MP6至今：所有的模型
公众、电影、艺术
集会，旅行，有趣的事实

 

 

STEFANO CORDARA斯特凡诺·科达拉，1967年生于米 兰，育有两个孩子，现居帕维亚省，他从米兰理工大学的机 械工程专业毕业，1992年开始从事记者工作，从此将自己的 爱好——摩托车变成了职业追求。作为试驾的职业敏感，使 得他个人十分关注摩托车领域。在过去的十年里，他完成了 众多国际摩托车比赛，包括颇具传奇性的铃鹿8小时耐力机车 赛。他还担任RED-live媒体总编、为“米兰体育报”撰写文章， 他与该报纸合作专门为杜卡提摩托车而写了一系列图书。

VALERIO BONI瓦莱里奥·伯尼，1959年生于米兰，现居 贝加莫，他对摩托车执着的热爱引领他走入记者行业，他曾 做过越野赛车体育记者，近距离跟踪在摩洛哥、埃及和突尼 斯举办的非洲比赛。紧接着他对赛车生产产生了十分浓厚的 兴趣，作为专业杂志的编辑，他为数以百计的模型做过测验 和发布。25年来，他担任蒙达多利的杂志高级编辑，负责所 有与世界摩托车有关的版面。他还为国际摩托车赛车的年度 出版物编撰系列图书，讲述关于宝马、杜卡提、吉列那、保 时捷和韦世柏的历史故事。